Paano Gumagana ang Windlass: Mga Pangunahing Bahagi, Operasyon, at Mga Mahahalagang Pag-angkla

Kapag bumaba ang anchor, ang makinarya ng deck na nagpapababa at kumukuha nito ay higit na gumagana kaysa sa napagtanto ng karamihan sa mga tripulante. Isang windlass ang nakaupo sa gitna ng makinarya na iyon. Ito ay isang compact ngunit malakas na deck unit na gumagamit ng anchor chain upang iangat, ibaba, at hawakan ang anchor sa isang kontroladong paraan. Nag-aayos ka man ng isang bangkang pangisda, isang workboat, isang yate, o isang komersyal na sasakyang-dagat, ang pag-unawa kung paano gumagana ang isang windlass ay nakakatulong sa iyong patakbuhin ito nang ligtas at piliin ang mga tamang bahagi sa paligid nito.

Mga Pangunahing Bahagi ng isang Windlass

Bago natin sundan ang kadena sa paglalakbay nito, nakakatulong na malaman ang mga pangunahing bahagi ng windlass at ang trabaho ng bawat isa. Kahit na ang mga disenyo ay naiiba mula sa isang tagagawa patungo sa isa pa, ang bawat windlass ay nagbabahagi ng parehong maliit na bilang ng mga gumaganang elemento.

Kapag ang mga bahaging ito ay naitugma nang tama sa isang angkop na kadena at angkla, ang windlass ay maaaring humawak ng mga anchor na tumitimbang ng ilang tonelada at bigyan ang mga tripulante ng maaasahang kontrol sa lahat ng mga kondisyon.

Paano Gumagana ang Windlass

Gumagana ang windlass sa pamamagitan ng pag-convert ng mataas na bilis ng motor sa isang mabagal, malakas na pag-ikot ng gypsy. Dinadala ng kadena ang paggalaw na iyon sa angkla. Narito ang pagkakasunod-sunod ng mga pangyayari para sa bawat yugto ng pag-angkla.

Itinaas ang Anchor In

Kapag nakatutok ang clutch, pinaikot ng motor ang gearbox, na nagtutulak sa pangunahing baras at gipsi. Ang gypsy ay machined na may pockets na akma sa mga link ng chain. Habang umiikot ito, kukunin ng bawat bulsa ang isang katugmang link, inihahakot ito sa paligid ng gypsy, at ipinapasok ito sa chain pipe na humahantong pababa sa chain locker. Ang gypsy ay dapat na eksaktong tumugma sa kadena. Ang isang chain na may tamang pitch at laki ng link ay malinis na nakaupo sa mga bulsa, habang ang isang mahinang posporo ay madulas, ma-jam, o masusuot ang parehong bahagi nang mabilis.

Kapag ang angkla ay natanggal sa ilalim ng dagat, ang kargada sa kadena ay nasa pinakamataas nito. Matapos malayang makabitin ang anchor, bumababa ang karga sa bigat ng angkla kasama ang nakabitin na kadena, at ang windlass ay umuusad sa tuluy-tuloy na bilis.

High-Strength Studded Anchor Chain para sa Marine Use Ang studded anchor chain na ito ay nag-aalok ng malawak na hanay ng diameter at corrosion resistance, na ginagawa itong angkop para sa hinihingi na mga kondisyon ng seabed. Nakakatulong ang tensile strength nito na mapanatili ang maaasahang hawak kapag naka-angkla. Tingnan ang Produkto →

Veering: Pagbabayad sa Chain Out Under Control

Ang pagbaba ng anchor ay ang kabaligtaran ng pag-angat, ngunit ito ay kadalasang ginagawa sa pamamagitan ng gravity at kinokontrol ng preno. Ang clutch ay nakahiwalay kaya ang motor ay hindi kailangang sumunod sa kadena. Pinapadali ng crew ang preno, at ang bigat ng angkla at kadena ay humihila sa kadena mula sa gypsy. Ang mas maraming preno ay pinakawalan, ang mas mabilis na kadena ay tumatakbo; mas mahigpit ang preno, mas mabagal ang pay-out. Ang preno ay dapat na mailapat nang maayos upang ang kadena ay hindi tumakas at makatambak sa seabed.

Kapag dumampi ang anchor, magbabayad ang crew ng mas maraming chain hanggang sa maabot ang napiling saklaw. Ang saklaw ay ang ratio ng naka-deploy na chain sa lalim ng tubig, at ito ang nagpapasya kung gaano kahusay ang hawak ng anchor.

Nakahawak sa Anchor at sa Chain Stopper

Kapag ang nais na saklaw ay lumabas, ang preno ay nakatakda at ang kadena ay na-secure. Kung dinadala ng windlass ang buong lakas ng paghawak ng sisidlan sa isang bukol, ang mga ngipin, ibabaw ng preno, at baras nito ay magdurusa nang husto. Kaya naman ang mga sisidlan ay gumagamit ng chain stopper na naka-mount sa pagitan ng windlass at ang anchor. Ang stopper ay nakakabit sa chain at kumukuha ng load, hinahayaan ang chain na ma-secure sa antas ng deck habang ang windlass ay nakakarelaks.

Nakakatulong din ang hugis ng katenary ng kadena. Habang sumasakay ang barko patungo sa angkla, ang bigat ng kadena sa seabed ay sumisipsip ng mga shock load at pinapanatili ang paghila sa anchor nang pahalang, na siyang pinakamabisang anggulo sa paghawak.

Guillotine Chain Cable Stopper para sa Secure Mooring Ang guillotine-style chain stopper na ito ay namamahagi ng tensyon nang pantay-pantay upang makayanan ang mabibigat na pag-load ng mooring, na binabawasan ang single-point stress. Ito ay dinisenyo upang panatilihing matatag ang mga anchor chain sa ilalim ng malupit na kondisyon ng dagat. Tingnan ang Produkto →

Mga Karaniwang Uri ng Windglass

Ang mga windlasses ay may iba't ibang configuration upang umangkop sa iba't ibang laki ng sisidlan, mga layout ng deck, at power source.

• Pahalang na windlass: ang motor at gearbox ay nakaupo parallel sa deck; karaniwan sa mga workboat, cargo ship, at maraming yate, at madaling serbisyo.
• Vertical windlass: ang motor at gearbox ay nakaupo sa ibaba ng deck, pinananatiling malinaw ang deck; sikat kapag limitado ang espasyo sa deck o diretsong bumaba ang chain sa locker.
• Electric windlass: ang pinakakaraniwang pagpipilian para sa mga yate at mas maliit na commercial craft dahil simple itong magkasya at murang patakbuhin.
• Hydraulic windlass: matatagpuan sa malalaking sasakyang-dagat at kagamitan sa malayo sa pampang; ito ay humahawak ng mabibigat na load nang maayos at gumagana nang maayos sa isang umiiral na hydraulic circuit.
• Manu-manong windlass: ginagamit sa maliliit na bangka at tender, kung saan sapat ang kapangyarihan ng kamay para sa magaan na kadena at lubid.

Ang tamang uri ay napagpasyahan ayon sa laki ng kadena, paglilipat ng sasakyang-dagat, at kung gaano kadalas inaasahan ng mga tripulante na mag-angkla.

Pagtutugma ng Windlass sa Natitira sa Anchor System

Ang windlass ay hindi gumagana nang mag-isa. Ang kadena ay dapat magkasya sa gypsy, at ang koneksyon sa pagitan ng chain at anchor ay dapat na libre upang paikutin. Karaniwang inilalagay ang swivel shackle sa pagitan ng huling chain link at ng anchor shank upang mabawasan ang pag-twist ng chain habang ang anchor swings sa seabed. Kung walang swivel, maaaring mabuo ang twist sa chain at ma-jam sa gypsy.

Uri ng Anchor Swivel Shackle sa Alloy Steel Ang swivel shackle na ito ay gawa sa high-strength alloy steel para sa tibay sa mga marine environment. Nakakatulong itong maiwasan ang pag-ikot ng chain sa pagitan ng anchor at chain, na tinitiyak ang maayos na operasyon gamit ang windlass. Tingnan ang Produkto →

Ang anchor mismo ay dapat na angkop sa seabed kung saan tumatakbo ang barko, at ang laki ng chain ay dapat na tugma sa windlass. Kung nagpapasya ka pa rin kung aling anchor ang ipares sa iyong windlass, ang aming marine anchor guide sumasaklaw sa mga uri, sukat, saklaw, at diskarte sa pag-angkla nang mas detalyado.

Ang pagpili sa mga bahaging ito bilang isang pakete ay gumagawa ng pagkakaiba sa pagitan ng isang anchoring system na gumagana nang maaasahan sa loob ng maraming taon at isa na nagdudulot ng mahal na downtime.

Pagpapanatiling Maasahan ang Windlass

Ang regular na atensyon sa ilang mga punto ay nagpapanatili ng windlass sa serbisyo nang mas matagal at binabawasan ang panganib ng pagkabigo habang nasa anchor.

• Siyasatin ang mga gypsy pocket para sa pagsusuot at isang mahigpit na pagkakasya sa mga chain link.
• Suriin ang mga lining ng preno at ayusin ang preno bago kailanganin ang anchor sa isang emergency.
• Lubricate ang clutch, shaft bearings, at grease point ayon sa iskedyul ng tagagawa.
• Banlawan ang makinarya ng deck gamit ang sariwang tubig pagkatapos malantad sa spray ng asin upang mabawasan ang kaagnasan.
• Panatilihing malinis ang chain locker upang ang chain ay pumasok sa pipe nang hindi tumatalon o na-jamming.
• Suriin ang kadena para sa mga pinahabang link, kaagnasan, at mga nasira na weld, at palitan ang pagod na kadena bago ito makaapekto sa gypsy.

Ang isang maliit na regular na pag-aalaga ay napupunta sa isang mahabang paraan, lalo na kapag ang angkla ay ang tanging bagay sa pagitan ng barko at baybayin.

Ang pag-unawa sa kung paano gumagana ang windlass ay higit pa sa pagpasa sa isang pagsubok sa dagat. Kapag alam mo ang trabaho ng bawat bahagi at ang pagkakasunud-sunod ng pag-angat, pagliko, at paghawak, maaari mong patakbuhin ang gear nang may kumpiyansa at makita ang mga problema bago sila maging mapanganib. Para sa higit pang praktikal na mga sagot sa anchoring at deck hardware, bisitahin ang aming Pahina ng FAQ , o makipag-ugnayan sa aming team para talakayin ang kumpletong anchor at chain package para sa iyong sisidlan.