Paano Gumagana ang isang Anchor? Ipinaliwanag ang Mechanics ng Paghawak ng Power, Rode, at Setting

Isipin ang isang 20-metro na workboat na nakatigil sa isang nakalabas na anchorage habang ang isang 25-knot na hangin ay humahampas sa katawan nito at ang tubig ay tumatakbo sa kabilang direksyon. Naka-off ang makina, ngunit halos hindi gumagalaw ang sisidlan. Ang katatagan na iyon ay nagmumula sa isang medyo maliit na piraso ng bakal sa seabed. Ang anchor ay hindi lamang isang mabigat na masa na idinidikit ang bangka sa sahig ng karagatan. Ito ay isang mekanikal na kagamitan na ginagawang puwersa ng paghuhukay ang hila ng barko sa loob ng seabed. Dahil ang mga flukes ay tumagos at ang nakapalibot na lupa ay dapat na gupitin bago ang anchor ay maaaring gumalaw, ito ay maaaring humawak ng isang bangka na mas mabigat kaysa sa angkla mismo.

Ano ang Talagang Nagdudulot ng Anchor Hold?

Ang isang anchor ay humahawak kapag ang mga flukes o blades nito ay tumagos sa ilalim at ang nakapaligid na lupa ay lumalaban sa paghila. Ang kadena o lubid ay lumalapit sa angkla na halos kahanay ng seabed, kaya ang angkla ay ikinarga sa isang direksyon na nagpapalalim dito sa halip na iangat ito palabas. Ito ang dahilan kung bakit ang isang nakatakdang anchor ay kumikilos tulad ng isang nakabaon na kalang.

Karamihan sa mga modernong anchor ay idinisenyo upang maglakbay. Ang isang walang stock na anchor ay dumapo sa isang tabi; pinaikot ito ng pahalang na paghila sa natisod nitong mga palad, na pinipilit ang mga flukes sa buhangin o luad. Ang isang fluke-style anchor ay gumagamit ng isang malawak, matalim na talim at isang korona na mabilis na naghuhukay. Ang isang high-holding-power anchor ay gumagamit ng isang mas mahusay na planform upang bumuo ng parehong resistensya na may mas kaunting timbang. Ang bigat ng anchor ay mahalaga pa rin dahil tinutulungan nito ang mga flukes na tumagos sa unang pagkakataon, ngunit sa sandaling ang anchor ay nabaon, ang lakas ng ilalim, hindi ang masa ng anchor, ang nagbibigay ng karamihan sa lakas ng hawak.

Baguhin ng mga Kondisyon sa Seabed ang Equation

Buhangin compacts sa ilalim ng load at sa pangkalahatan ay nagbibigay ng mahusay na paghawak. Mahusay din ang paghawak ng putik kapag ganap na tumagos ang mga flukes, bagama't maaaring hayaan ng napakalambot na putik na kumaladkad ang anchor bago ito maghukay ng malalim. Ang matigas na luad ay lumalaban sa pagtagos at maaaring mangailangan ng matalim, mas mabigat na angkla. Ang weed, shell, at rock bottom ay muling binabago ang larawan at maaaring mabigo ang isang disenyo na gumagana nang maayos sa isang lugar sa isa pa. Ang parehong anchor na agad na nakalagay sa matibay na buhangin ay maaaring lumaktaw sa ibabaw ng weeded ledge, kaya ang ilalim na kondisyon ay bahagi ng equation bago ka pumili ng isang uri.

Ang Anchor Rode: Chain, Rope, at Saklaw

Ang anchor mismo ay kalahati lamang ng sistema. Ang rode, na binubuo ng kadena, lubid, o kumbinasyon ng dalawa, ay nag-uugnay sa bangka sa angkla at sumisipsip ng malaking bahagi ng karga. Ang kadena ay nasa ilalim at bumubuo ng isang kurba na tinatawag na catenary. Kapag ang bangka ay umaalon, ang kadena ay dapat na iangat mula sa seabed bago maramdaman ng anchor ang buong pagkabigla. Ang pagkaantala na iyon ay nakakabawas sa peak load sa anchor at nakakatulong na pigilan ang mga flukes na bumunot. Ang naylon na lubid ay umaabot at nagdaragdag ng katatagan, ngunit wala itong bigat sa ibaba, kaya ang isang haba ng kadena ay karaniwang pinagsama sa angkla upang panatilihing mababa ang paghila at protektahan ang lubid mula sa chafe.

Ang saklaw ay ang ratio ng haba ng rode sa lalim ng tubig. Ang saklaw ng 5:1 ay isang makatwirang panimulang punto para sa karamihan ng mga overnight stop; sa mas malakas na hangin o agos, ang 7:1 o higit pa ay nagbibigay sa anchor ng mas mababang anggulo ng paghila at hinahayaan ang chain na sumipsip ng mas maraming paggalaw. Hinihila ng maikling saklaw ang angkla pataas at pinapataas ang pagkakataong mag-drag. Ang chain ay nagdaragdag din ng friction sa kahabaan ng seabed, at ang bigat ng chain ay tumutulong sa anchor shank na manatiling mababa kapag ang bangka ay umuugoy sa pagbabago ng tubig.

Para sa mga sisidlan na umaasa sa kadena, ang diameter, grado, at haba ng kadena ay dapat na tumugma sa anchor at pag-alis ng sisidlan. Isang maayos na tinukoy kadena ng anchor ay isang sangkap na pangkaligtasan, hindi isang kalakal, dahil ang isang nabigong link sa isang holding na sitwasyon ay maaaring mag-iwan ng sasakyang hindi makontrol.

Wholesale Anchor Chain Supplier, Factory - Nantong Yangfan Marine Equipment Co. Ang Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd. ay China wholesale Anchor Chain na mga supplier at pabrika, Ang studded anchor chain ay isang high-stren... Tingnan ang Produkto →

Pagpili ng Angkla para sa Trabaho

Walang solong disenyo ng anchor ang perpekto para sa bawat ilalim at bawat sisidlan. Magkaiba ang mga disenyo dahil magkaiba ang hawak na kapangyarihan, pag-uugali sa pag-reset, at stowage. Ipinapakita ng talahanayan sa ibaba ang mga karaniwang pansamantalang uri ng anchor at ang mga kundisyon kung saan ang mga ito ay karaniwang gumaganap nang pinakamahusay.

Ang mga fluke anchor ay gumagamit ng malalapad at patag na talim na mabilis na naghuhukay sa buhangin at putik. Ang mga ito ay isang praktikal na pagpipilian para sa maliliit at katamtamang laki ng mga bangka dahil pinagsama nila ang isang mataas na ratio ng hawak-sa-timbang na may direktang paghawak. Kung ang isang fluke-style na anchor ay akma sa iyong sisidlan, maghanap ng isang modelo na may wastong laki ng shank at secure na mga weld. Mga anchor sa istilong fluke ay ginawa sa mga sukat upang tumugma sa karaniwang haba ng bangka.

Pakyawan YF-Danforth Anchor Supplier, Pabrika - Nantong Yangfan Marine Equipme Ang Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd. ay China wholesale YF-Danforth Anchor supplier at factory, Ang anchor na ito ay isang high-holding anch... Tingnan ang Produkto →

Ang mga anchor ng araro ay tumagos sa buhangin at damo at pinahihintulutan ang mga pagbabago ng hangin nang maayos. Ang mga claw anchor ay maraming nalalaman sa mabato o halo-halong ilalim dahil nagre-reset ang mga ito kapag umuugoy ang bangka. Ang mga anchor na walang stock ay karaniwan sa malalaking barko dahil nakaimbak ang mga ito nang maayos sa isang hawsepipe, habang ang mga mushroom anchor ay nababagay sa mga permanenteng moorings, kung saan ang bigat at pagsipsip sa malambot na putik ay nagbibigay ng lakas ng pagpigil.

Ang pagpapalaki ay hindi isang simpleng pagkalkula ng haba ng katawan ng barko; mahalaga ang displacement, windage, at karaniwang mga kondisyon ng anchorage. Ang aming marine anchor guide sumasaklaw sa sukat, saklaw, at paghawak sa lupa nang mas detalyado.

Tamang Pagtatakda ng Anchor

Karamihan sa mga insidente ng pagkaladkad ay hindi sanhi ng isang maliit na laki ng anchor; ang mga ito ay sanhi ng isang anchor na hindi kailanman itinakda. Ang layunin ay gawin ang mga flukes na ilibing ang kanilang mga sarili habang ang bangka ay umuusad sa ilalim ng kontroladong tensyon. Gamitin ang prosesong ito upang maitakda nang maayos ang anchor:

1. Tantyahin ang kabuuang lalim, kabilang ang taas ng tubig at busog, at magplano ng saklaw na hindi bababa sa limang beses na distansya.
2. Ibaba ang anchor nang dahan-dahan sa ibaba sa halip na ihagis ito sa dagat sa isang tumpok.
3. Magpatuloy sa paglihis ng kadena o lubid habang ang bangka ay umuusad paatras kasama ng hangin o agos.
4. Gumamit ng isang maikling pagsabog ng reverse power upang pindutin ang mga flukes sa seabed.
5. I-snub ang rode, suriin ang iyong posisyon laban sa mga nakapirming marka, at kumpirmahin na hawak ang anchor.

Sa isang halo-halong ibaba, ang isang nakakaladkad na anchor kung minsan ay naghuhukay muli. Kung nabigo ito nang higit sa isang beses, itaas ito at pumili ng ibang lugar sa halip na iwanan ito sa ilalim ng tuluy-tuloy na pilay. Para sa malalaking sasakyang-dagat na gumagana sa lahat ng kadena, a chain stopper nagbibigay ng mechanical grip sa chain at inaalis ang snubbing load mula sa windlass.

Wholesale Guillotine Chain Cable Stopper Supplier, Pabrika - Nantong Yangfan Ma Ang Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd. ay China wholesale Guillotine Chain Cable Stopper supplier at factory, Ang makabagong guillot... Tingnan ang Produkto →

Pagtimbang ng Anchor at Panatilihing Maaasahan

Upang kunin ang anchor, dahan-dahang i-motor patungo dito habang mahina ang windlass. Kapag ang kadena ay naging halos patayo, ang anggulo ng paghila ay nagbabago at kadalasang pinuputol ang mga flukes na nakalabas sa ilalim ng dagat. Iangat ang anchor sa waterline at siyasatin kung may putik, damo, o pinsala bago ito i-secure.

Ang regular na inspeksyon ay mas mahalaga kaysa sa inaasahan ng karamihan sa mga may-ari. Suriin ang chain kung may mga nakaunat na link, basag na weld, at kaagnasan. Siyasatin ang mga kadena at swivel para sa mga nasamsam na pin at sirang mga sinulid. Tingnan ang anchor para sa mga baluktot o basag na flukes at isang pagod na shank. Ang mga galvanized na ibabaw ay dapat manatiling buo; Ang mga hinang na hindi kinakalawang na asero ay nangangailangan ng pansin dahil maaaring magkaroon ng kaagnasan ng siwang sa tubig-alat. Sa mga komersyal at sertipikadong operasyon, gumamit ng mga bahagi na may kinikilalang sertipikasyon ng lipunan ng pag-uuri at palitan ang anumang bahagi na nagpapakita ng pagbaluktot o pag-crack. Ang isang anchor na may baluktot na shank ay hindi dapat ituwid at ibalik sa serbisyo.

Ang Bottom Line

Gumagana ang anchor dahil ang katawan ng anchor, ang kadena, ang saklaw, at ang seabed ay nagtutulungan. Ito ay hindi basta-basta ibinabagsak sa gilid; dapat itong itakda, at ang kadena at lubid ay dapat humawak sa anchor shank sa tamang anggulo. Kapag nakahanay ang mga elementong iyon, maaaring hawakan ng isang maliit na anchor ang isang sisidlan nang ligtas sa pamamagitan ng hangin, agos, at pagkilos ng alon. Kapag mali ang isa sa kanila, maaaring mabigo ang buong sistema.

Para sa higit pang espesyal na mga kinakailangan, maaari mong i-browse ang buong hanay ng marine anchors at mooring equipment upang ihambing ang mga disenyo, materyales, at laki bago ka tumukoy ng isang anchoring system.